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海之蓝游艇
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毕业于新西兰梅西大学交通工具设计专业，并在2010年获得荣誉学士；
曾于superyacht syndicate、lawrence yacht design任职设计师；
曾参与设计过多起50-60米的超级游艇项目；
2014年回国创立游艇设计工作室；
MOANA YACHTS 莫阿娜游艇首席设计师及创始人之一。
2017年，在深圳一个知名的游艇会，远远地就可以看到一艘银色船身的双体游艇，优雅、大气、前卫的外型尤为起眼。然而这艘船的品牌却并不为人熟知--莫阿娜游艇 MOANA YACHTS。这是一个100%中国设计、中国制造的新生代游艇品牌。而它的首席设计师王岷岷先生，一位80后中国游艇设计师，同时也是莫阿娜品牌的创始人之一。
MOANA 56--首个莫阿娜船型，于2017年1月下水
除了负责莫阿娜游艇品牌的设计，在建造上的事宜王岷岷也亲身参与并严格监督，以保证最终完成的产品不偏离设计。同时莫阿娜游艇品牌在深圳还设有一个游艇研发总部及售后服务基地，为客户提供一系列的“画船-造船-玩船”服务，这需要他投入大量的精力跟时间，所以繁忙的他，总被公司同事笑称是神龙见首不见尾，这次好不容易遇见了这位神秘的游艇“魔术师”，便有了以下的对话。
（O：海之蓝 W：王岷岷）
O：您一直从事超级游艇的设计，是什么促使您设计一款中型游艇？
W：其实从回国之前就有一个想法，想为国内市场设计一些40-80尺的船型，然后把很多超级游艇上的概念放到里面去，比如像沙滩俱乐部，在MOANA 56上我们利用船艏区域把它实现了出来，还有沙龙区域呈现的仪式感，利用了船艏门及船艉门的设置，把沙龙的空间感扩大了起来，同时区别开了船东和船员的船上行动路径，这样互不打扰也是超级游艇普遍的设置。
MOANA 56 ，这一般在超级游艇上才能见到
O：莫阿娜定位为专注于双体船，为什么会选择双体船型作为定位？
W：双体船在国外的接受度和普及度都比较大，回国后发现，双体船在中国并不是那么普及。但我们认为双体船其实更适合中国人的使用习惯，空间更大，实用性更高，加上我们发现中国的游艇使用者对卧室的使用率是比较低的，更多喜欢待在甲板、沙龙或者飞桥，而且是一家人或者一群朋友待在一起娱乐、聊天或者聚餐，所以我们的大型聚餐桌椅、茶几等都是得益于双体船的空间。大空间带来还有一个好处是可以带上各种水上玩具，满足冲浪、潜水、水上泳池等各种亲水活动。而且双体船的建造难度比较大，这也是我们想要去做的一个尝试。
O：很多人第一次听到莫阿娜MOANA这个品牌名的时候会觉得有点拗口，有点奇怪，你们是怎么给品牌起这个名字的？
W：新西兰的原住民是毛利民族，毛利民族在世界航海史上是有很大影响力，而MOANA就是毛利语里“海洋”的意思，毛利民族早在千年前，就给独木舟加装片体，改造成为稳定性更好的双体船，而我们品牌正是专注于双体船型的，再加上毛利民族对于海洋的无尽向往与征服的欲望，与我们追求高品质、前卫、走在前沿、自我突破的品牌精神定位上也是吻合的，所以我们就决定用MOANA 莫阿娜作为品牌名了。
电影MOANA（又名海洋奇缘）中的帆船就是以毛利民族的双体独木舟为原型
O：莫阿娜的筹备您们花了多长时间？高品质又体现在哪些地方？
W：从设计到定位到产品生产出来，我们花了大约3年的时间，这是一个漫长的时间。我们研发总部聚集了富有朝气和创造力的团队，一开始的草图我们会有比较激进的设计概念，但在整个过程中结合了船东实际情况及人体工程学范畴的考虑，包括扶手的高低，电视的角度、大理石拼接方式、舷梯步距等等不断作出调整，期间船东的很多想法都被我们的研发团队实现。
O：莫阿娜的品牌风格定位是尖端、前卫，前卫是体现在什么地方？
W：莫阿娜游艇上我们使用了很多尖端的科技，比如在船体设计上，我们力求船在航行的阻力、稳性等都是最理想的状态，我们运用了CFD流体力学测试，一直不断地做调整，直到得出的数据是我们想要的效果。在船的造型上面我们也做了新的尝试，大量的曲面和复杂的分割线条被运用，从而达到我们想要的优雅和前卫的风格。在莫阿娜游艇的概念里，尖端、前卫更多地体现在这些地方，而不是我们常说的AI、云计算之类的高科技，而是更强调回归到船的本质。
在设计上，我们不希望停留在过去或者现在的阶段，我们更希望往未来的方向去想象，希望我们的船在5年后、10年后依然不会有过时的感觉，“不断思考未来5-10年游艇的样子”，这是我们现在所在做并且会一直做下去的事情。
（流体线型设计的船型使得莫阿娜 56 仅搭配了两台315匹直轴推进的发动机，可以达到最高20节的航速，油耗仅1.9L/海里，我们还配置了3500升的燃油箱，这就意味着她可以在1000海里范围内轻松巡航。）
O：工厂的建造是如何完成对双体船型建造的难度和莫阿娜本身的高要求的？
W：首先我想声明一下，国内工厂和工人的制造工艺其实是很高的，可能他们也没有真正认识到自己的水平，所以在这点上我完全不担心。一开始，工厂的工人们看到我们的设计的时候，也怀疑自己是否能够完成这个项目，因为他们一直以来的经验都是偏向比较传统的船艇建造，从来没有接触过一个无论从设计、用料、工艺还有船上的各类科技都改变了甚至颠覆了他们过往的船型，但是最终证明他们完成得很好，总的来说国内建造的工艺是不成问题的。从来都不是我们做不好，而是过去我们对自己的要求没有做到那么高、那么细，其实只需要多一点坚持和执着就足够了。
O：莫阿娜现在的市场定位是如何的？有计划推出新的船型吗？
W：我们的初衷是打造适合中国人使用的船型，但很意外的是我们在国外也受到了关注和好评，包括澳洲、新西兰、新加坡等国家和地区也都反响不错，有来自这些地区的客户和意向代理商来国内看过我们的船，而且评价很好，我们也很有信心在未来面向国内以及这些地区推进销售。另一方面我们的产品线是有MOANA 52、56、68以及 78的船型，其中MOANA 52在去年后半年一经推出便获取了4个订单，其中不乏国内知名集团客户，预计在年中就能下水正式交付了。MOANA 78也正式接受了客户的预订，我们正在推进设计与建造工作，相信很快就会和大家见面。
O：您希望莫阿娜可以给用户们带来什么？
W：自由、舒适的游艇生活，我希望他们可以因此喜欢上海洋、感受得到这种生活方式的魅力。我们希望为用户打造一个“奢华”的感受，但这个奢华却不仅仅是用料上的奢华，而是从细微之处打造出来的。因此莫阿娜有许多设计都是从使用者的角度出发的，我们会设想用户在游艇上的各种场景，比如船尾处的感应灯，在夜晚登船时就不需要摸黑进入船舱内开灯，比如沙龙桌面中间的充电插座，可以方便用户为手机充电同时又不需要离开主要活动区域，又比如船艏处隐藏式的下水扶梯，可以让用户轻松的步入海洋。
除了这些设计和建造，我们在其他方面也一直希望做得更多些。我们售后基地的团队除了负责常规的船艇维护保养工作外，他们更多的时间就是带着船东玩游艇，为他们发现和创造各种路线和方式。现在船东们几乎每周都会带上自己的家人、朋友出海游玩，出海的频率很高。他们会把将船按照自己喜欢的样子去装饰，从大人到小孩，全部把这艘船当成了自己的家那样来爱护，我印象非常深刻的是船东对我们说的一句话：“买了你们的船，打破了买船开心---卖船开心的魔咒。”这就是国内不常见到，同时又是我们所希望看到的。
编后语：
其实这并不是我第一次看到王岷岷的设计作品，记得大约2年前，他曾经参与一起中式红头船的设计项目，将传统的中式帆船与现代的室内设计融合得毫无违和感，并且让人不由自觉地期待这个设计成为现实的样子。在与王岷岷的聊天中可以强烈感受到他对设计的热忱，从他身上，我仿佛看到中国游艇设计力量燃起的星光。
文 | 海之蓝
图 | 莫阿娜及网络
莫阿娜游艇（MOANA YACHTS)是一家专注于高品质全定制/半定制双体动力游艇的设计与建造服务商，具备多项划时代的创新设计与工艺技术，集“优雅、未来、科技、精工”于一身。
莫阿娜游艇（MOANA YACHTS)总部位于深圳，多名精英设计师与建造师为船主提供全定制/半定制游艇设计与建造服务。莫阿娜游艇获得中国船级社CCS以及意大利船级社CE认证，游艇制造流程荣获ISO质检体系认证，同时提供超过10年行业经验的航海技术专业服务以及“莫阿娜目的地”服务，无论是充溢着天伦之乐的家庭航程，亦或运筹帷幄的商务之旅，莫阿娜游艇始终追随您的脚步
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